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,所以他更喜欢用数字说话。  他直言,高阶辅助自动驾驶与无人驾驶之间的可靠性要求,相差了1000倍,也就是三个数量级。  韩旭指出,目前做高阶辅助自动驾驶的企业,对外宣称的目标是年底做到1000公里MPI(每接管一次行驶的公里数)。但实际上,现在在城市路况下开得比较好的水平,也就是一两百公里接管一次,“这已经算不错了。有人喊1000公里,甚至说一年能增长10倍,但水平仍然停留在千公里级。”  L4

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